一、前言

汽車電子設(shè)備是組成控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)，因此電子控制設(shè)備的可靠性對整車的可靠性起主導(dǎo)作用。一般來說，使用環(huán)境會影響到汽車電子設(shè)備和單元的耐久性以及操作性能。因此，汽車電子元器件的環(huán)境可靠性問題成為汽車可靠性的核心問題之一，尚測小編為您歸類分析如下：

目前汽車電子產(chǎn)品主要分以下3類：

（1）、繼電器及電機馬達：電動天線、空調(diào)電機、各類繼電器、雨刮器電機、暖風(fēng)電機、電動坐椅、中央控制門鎖、前后視鏡電機、交流發(fā)電機、清洗泵電機等。

（2）、電子元器件:音箱、倒車雷達、GPS、汽車DVD、控制器、切換式電源供應(yīng)器、運算放大器、各類微處理器、計算機等。

（3）、各類傳感器：其中傳感器和繼電器的發(fā)展zui為活躍。它是汽車上應(yīng)用zui多的兩類汽車電子設(shè)備。

二、汽車電子設(shè)備環(huán)境試驗及可靠性測試標準

1）、ISO

ISO為標準化組織中，ISO/TC22/SC3 負責汽車電氣和電子技術(shù)領(lǐng)域的標準化工作。汽車電子產(chǎn)品的應(yīng)用環(huán)境包括氣候環(huán)境、電磁環(huán)境、機械環(huán)境、電氣環(huán)境、化學(xué)環(huán)境等。目前ISO 制訂的汽車電子標準環(huán)境條件和試驗標準主要包含如下方面：

1.1、ISO16750-1：道路車輛-電子電氣產(chǎn)品的環(huán)境條件和試驗：總則

1.2、ISO16750-2：道路車輛-電子電氣產(chǎn)品的環(huán)境條件和試驗：供電環(huán)境

1.3、ISO16750-3：道路車輛-電子電氣產(chǎn)品的環(huán)境條件和試驗：機械環(huán)境

1.4、ISO16750-4：道路車輛-電子電氣產(chǎn)品的環(huán)境條件和試驗：氣候環(huán)境

1.5、ISO16750-5：道路車輛-電子電氣產(chǎn)品的環(huán)境條件和試驗：化學(xué)環(huán)境

1.6、ISO20653 汽車電子設(shè)備防護外物、水、接觸的等級

1.7、ISO21848 道路車輛-供電電壓42V 的電氣和電子裝備電源環(huán)境

國內(nèi)目前汽車電子產(chǎn)品的環(huán)境試驗標準主要還是按照產(chǎn)品的技術(shù)條件來規(guī)定。

ISO 的標準在歐美車系的車廠中得到了廣泛采用，而日系車廠的要求相對ISO 標準來說偏離較大。為了確保達到標準的限值，各汽車車廠的內(nèi)控的環(huán)境條件標準一般比ISO 的要求要苛刻。

2）、AEC 系列標準

上個世紀九十年代，克萊斯勒、福特和通用汽車為建立一套通用的零件資質(zhì)及質(zhì)量系統(tǒng)標準而設(shè)立了汽車電子委員會(AEC)，AEC 建立了質(zhì)量控制的標準。AEC-Q-100 芯片應(yīng)力測試的認證規(guī)范是AEC 的*個標準。AEC-Q-100 于1994 年發(fā)表，由于符合AEC 規(guī)范的零部件均可被上述三家車廠同時采用，促進了零部件制造商交換其產(chǎn)品特性數(shù)據(jù)的意愿，并推動了汽車零件通用性的實施，使得AEC 標準逐漸成為汽車電子零部件的通用測試規(guī)范。

經(jīng)過10 多年的發(fā)展，AEC-Q-100 已經(jīng)成為汽車電子系統(tǒng)的通用標準。在AEC-Q-100 之后又陸續(xù)制定了針對離散組件的AEC-Q-101 和針對被動組件的AEC-Q-200 等規(guī)范，以及AEC-Q001/Q002/Q003/Q004 等指導(dǎo)性原則。

3、各主流車廠試驗標準

汽車廠家                                              相關(guān)標準

3.1、大眾（Volkswagen）     VW 80101 電氣電子安裝部件檢測條件

                                              VW TL226 汽車內(nèi)飾噴涂件技術(shù)要求

3.2、通用（General Motors）  GMW 3172 電氣電子零部件環(huán)境可靠性分析設(shè)計以及驗證程序要求

                                                 GMN 10083 塑料噴涂件內(nèi)飾可靠性

3.3、馬自達（Mazda）        MES PW67600 電子器件技術(shù)要求

3.4、福特（Ford）             FLTM BI 系列標準

三、車載電子測試項目條件、相應(yīng)環(huán)境試驗設(shè)備匯總

1、汽車電子老化試驗條件及設(shè)備

1.1、機車用IC：

試驗條件：–40℃～125℃ 、風(fēng)吹、日曬、高震動

設(shè)備選型： 綜合環(huán)境試驗裝置

1.2、儀表板操作試驗:

試驗條件： -40℃ ~85℃      

設(shè)備選型：交變濕熱試驗箱

1.3、馬達控制器：             

試驗條件：操作試驗溫度40 ℃~110 °C

設(shè)備選型：交變濕熱試驗箱

1.4、車用藍芽耳機：

試驗條件：保存試驗溫度： -40℃~+85℃ ， 操作試驗溫度-20℃~+65℃

設(shè)備選型：交變濕熱試驗箱

1.5、衛(wèi)星定位(GPS)：

試驗條件：高溫操作試驗溫度：85℃，低溫操作試驗溫度：-40 ℃ 常溫→70℃(2 小時)→ -20℃(2 小時)→ 常溫

設(shè)備選型：交變濕熱試驗箱

1.6、胎壓傳感器：

試驗條件：高溫操作試驗溫度：125℃ 低溫操作試驗溫度：-40℃

設(shè)備選型：交變濕熱試驗箱

2、車用液晶屏

2.1、試驗條件：高溫儲存試驗溫度：70°C、80°C、85°C、105℃，300Hrs  建議機型：交變濕熱試驗箱

2.2、試驗條件：低溫儲存試驗溫度：-20°C、-30°C、-40℃，300Hrs建議機型：交變濕熱試驗箱

2.3、試驗條件：高溫高濕試驗操作：40℃/90%R.H.( 不結(jié)露)，300Hrs建議機型：交變濕熱試驗箱

2.4、試驗條件：高溫操作試驗溫度：50°C、60°C、80°C、85℃，300Hrs建議機型：交變濕熱試驗箱

2.5、試驗條件：低溫操作試驗溫度：0°C、-20°C、-30℃，300Hrs建議機型：交變濕熱試驗箱

2.6、試驗條件：溫度循環(huán)試驗：-20℃(1H)←R.T.(10min)→60℃(1H)，5cycles  建議機型：高低溫冷熱沖擊試驗箱

3、車用電纜電線測試

試驗條件：高溫操作試驗溫度：150℃  建議機型：交變濕熱試驗箱

試驗條件：低溫操作試驗溫度：-40℃   建議機型：交變濕熱試驗箱